汽车上这些传感器，你真的了解吗？

现在的汽车更加智能化，汽车上的很多功能都由电脑来掌控已完成，比如说发动机系统、变速箱系统、悬架系统、制动器系统、空调系统、车身控制系统等等。电脑要掌控这些系统，必需要获得准确的信息来证实系统的状态，然后收到准确的指令来控制系统动作，从而继续执行驾驶员的意图，准确的掌控汽车。

这些反应系统状态的信息是由一种叫作传感器的元件来已完成的，即使是一辆很普通的汽车，上面的传感器也多达几十个，高级一点的车堪称高达上百个。那么这些传感器都有什么起到呢？今天老侯就带上大家来盘点汽车上的那些传感器。

什么是汽车传感器？我们在日常维修修理汽车时，常常听见各种传感器，那么究竟什么是汽车传感器呢？汽车在运营中，各系统不会正处于有所不同的工作状态，比如水温、油温、吸气压力、车速、节气门方位、档位等等，这些信息汽车的电脑是无法必要加载的，必需转化成为电脑需要辨识的电信号。汽车传感器就是继续执行这样任务的，它把汽车运营中的光、电、温度、压力、时间等信息转化成电信号，然后输出车载电脑系统，然后由电脑中内部预先存储的程序展开计算出来分析，从而辨别汽车的运营状态。

现在汽车上的传感器十分多，下面我们分别说道说道汽车各系统中的传感器名称及起到。发动机系统控制结构图空气流量传感器（MAF）空气流量传感器（MAF）的起到是将单位时间内排出发动机气缸的空气量转换成电信号送来至发动机掌控模块（ECU），是要求喷油量和点燃正时的基本信号之一。按其结构型式和入气量的检测原理可以分成翼板式空气流量传感器（MAF）、卡门旋涡式空气流量传感器（MAF）、热线式空气流量传感器（MAF）、热膜式空气流量传感器（MAF）四种类型，现在用于最少的是热线式和热膜式。如果空气流量传感器再次发生故障，不会经常出现发动机启动艰难，性能紊乱，怠速不大位，加快时回火、放炮，油耗大，爆炸等现象。

吸气燃烧室压力传感器（MAP）吸气燃烧室压力传感器（MAP）的起到是检测吸气燃烧室的真空度，并将压力信号转变成电子信号运送给发动机掌控电脑，是掌控喷油脉冲宽度和点燃正时的主要参照信号，分成半导体压敏电阻式和电容式吸气燃烧室压力传感器两种。吸气燃烧室压力传感器再次发生故障，发动机不会启动艰难，性能紊乱，加速性变差，怠速不大位，油耗大、加快不大位，加快时回火、放炮，油耗大，爆炸等故障现象。

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